上海市公安局今天举行的新闻发布会上，有一条消息引人关注：上海已建立起电动自行车事故反查机制，非法改装商家将被纳入交通事故责任方，并承担相应民事赔偿责任。今年以来，已有9家非法改装商家因此被追责。
电动自行车非法改装主要是对电动机、控制器、避震、制动等进行改装，目的是解除25公里的国标限速，增加载重载货能力。但电动自行车是和自行车在一个车道上行驶的，加装、改装导致的超速、车身变重变宽变长等，极易使车辆在行驶中失控失衡，引发剧烈撞击和剐蹭事故。
据警方通报，今年以来，上海涉非机动车死亡事故在所有死亡事故中占比高达69.3%，可谓触目惊心。
以往改装车肇事，责任认定往往止于驾驶人。但大多数改装车辆是快递外卖人员在使用，他们多拉快跑的冲动与生计相关，仅靠宣传教育很难遏制。即使出了事故，在他们的认知中，更重要的还是变本加厉把钱赚回来，这也使电动自行车非法改装虽然被反复整治，却始终存在隐秘市场，甚至成为一条灰色产业链。一些不法商家不仅提供解除限速服务，为车辆更换超标电池，甚至为逃避监管而提供“假合格证”等一条龙服务。
上海此次推行的反查机制，将改装者从幕后拉入事故责任的聚光灯下。据介绍，事故发生后，交警部门将对涉事车辆进行专业鉴定。一旦认定车辆存在非法改装，便沿着销售与维修链条进行逆向追踪，最终锁定非法改装实施者。商家不再是事故追责的局外人，而是依法承担民事赔偿的连带责任方。
这种“责任共担”机制，可谓直击非法改装利益链的核心。当改装店老板意识到自己可能被送上被告席、赔偿巨额损失时，必然会重新审视和权衡违法牟利的收益与成本。
近年来，上海在非机动车治理上花了很多功夫。尤其是对于骑车人闯红灯等违法行为，通过执法实践，坚决改变骑车人“谁弱谁有理”的错误认知。此次事故倒查责任共担机制的推出，更是“预防性治理”理念的生动实践。责任链条向上游延伸，打破了“末端治理”的疲惫循环，不仅是治理范式的进化，更是对鲜活生命的尊重与珍视。
当然，新机制的顺畅运行还需多方努力，尤其是市场监管、公安等多部门协同发力，打破信息壁垒，让精准追责经得起法律与民心的双重检验。
来源:新民晚报 作者：潘高峰