在嘉兴至枫南市域铁路SG3标湘家荡特大桥施工现场，吊车高耸，机械林立。百余名工人们正在进行湘家荡特大桥和出入段线特大桥主体结构施工。
沪苏嘉城际铁路是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路，包括上海境内的上海地铁示范区线，江苏境内的水乡旅游线城际铁路，浙江境内的嘉善至西塘市域铁路和嘉兴至枫南市域铁路，线路全长35.1公里，设车站8座。
据介绍，土建SG3标为两站三区间及出入段线桥梁段，全长10.8公里，包含七星、归谷两座车站以及5座高架特大桥、7个路基区间，设计有简支箱梁229孔，全部采用支架现浇工艺，其中湘家荡特大桥是全标段的控制性工程。
湘家荡特大桥连续支架现浇的箱梁区段均采用先进的XT-300桁架支撑和电控滑移模板施工工艺，该技术可以节约桥下施工场地，淘汰了人工辅助吊车逐块校模的落后工艺，模板周转效率提高了3倍，最大程度减少模板吊装作业，校模精度也显著提高，并有效解决沿海软土地基支架基础处理难的问题。
截至目前，嘉兴至枫南市域铁路SG3标已完成21孔现浇简支箱梁，整体完成比例达到10%。其中，湘家荡特大桥的现浇简支箱梁完成19孔，完成比例达20%。
距离湘家荡特大桥20余公里外的嘉善至西塘市域铁路SG5标施工现场，同样是一片热火朝天的景象，一线工人正全力以赴，加速推进红旗塘特大桥下部结构施工。
目前，跨红旗塘连续梁拱桥已顺利完成南北两岸主桥墩桩基工程以及首个桥梁承台浇筑，为后续墩柱及上部连续梁施工奠定了坚实基础。接下来，施工方将全力推进跨申嘉湖高速连续梁的承台施工以及跨荻沼塘连续梁的桩基施工。